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凤凰汽车评论
从上汽阿里宣布合作的那一刻起,他们的目标就不是单单的造一辆或者几辆汽车,而是要开创一个新品类,开启一个新时代。

7月6日,首款互联网汽车荣威RX5的上市。上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云亲自率领各自的高管团队轮番登台。这也是上汽和阿里的高管团队,首次联合亮相。

7月6日,上汽阿里合作的首款结晶—上汽荣威RX5正式推向市场,对于上汽和阿里而言,双方并没有单纯的把荣威RX5当做自己的“孩子”,更多的,他们是在传递以上汽和阿里为代表的两个行业所孕育下的新时代的开始。

美高梅mgm4688线路上汽阿里合作的首款结晶—上汽荣威RX5正式推向市场,阿里和上汽的合作不具有排他性。互联网企业最近两年大举侵入汽车业,阿里巴巴是代表之一。有别于其他互联网造车企业,阿里巴巴没有高喊着颠覆传统汽车;也不甘仅作为传统车企的众多供应商之一。

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美高梅mgm4688线路,阿里的路线是,与国内最大的汽车集团上汽集团成立股比对半的合资公司——斑马汽车。这是互联网车企进入汽车行业的第三种模式。

上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理 王晓秋

理论上,这种模式更能将车企的优势与互联网企业优势组合。阿里巴巴集团技术委员会主席王坚明确表示,阿里和上汽的合作不具有排他性,笑言记者提问双方合作是否具有排他性属于“心术不正”。

在“外力”的强势推动下,汽车工业的每一次变革都是与当时最新、最高端的技术合作的结果。上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋直言:“互联网一定会改变一切,任何一家汽车企业,不变一定会死。”

换句话说,未来阿里将可能与越来越多的整车企业以“第三种模式”的方式合作。上汽在互联网汽车上的优势,会逐渐弱化吗?

上汽拥有中国最大的汽车客户群,在车载信息服务和车联网应用领域具有深厚研发和运营经验,而阿里在电商、金融、地图、通讯等业务,也将整合在互联网汽车当中,让互联网汽车“装上大脑”。在互联网造车“风起云涌”的环境下,上汽和阿里仅用两年时间使得产品落地。

要做到“上车就丢掉手机”

尽管只是巧合,但上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理王晓秋依然愿意当着媒体的面说“我和王坚博士都姓王,有种‘上阵亲兄弟’的感觉。”虽然只是暖场的说辞,但依稀让人感觉得出上汽和阿里在合作过程中,双方良好的沟通和互动。

上汽和阿里合资的“斑马公司”,注册资金10亿元人民币,上汽和阿里各出5亿元人民币。

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这种模式既有别于特斯拉、乐视、蔚来等完全以互联网公司为主导的模式,也不同于吉利、沃尔沃、奇瑞等以车企为主导,与多家互联网公司合作、仅将互联网企业作为其供应商的模式。

阿里巴巴集团技术委员会主席 王坚

合资的“斑马公司”是首款互联网汽车荣威RX5的系统供应商,而荣威RX5涉及整车研发、销售等传统汽车业务部分,仍由上汽集团乘用车公司负责。

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